Svrha i uporaba strojeva u zimskoj službi ne mijenja se bitno, ali utjecaj kupaca i izvođača na logistiku, kontrolu korištenja i troškova i dalje se povećava.
Mjere su različite, ali na troškove ne utječe samo nabavna cijena strojeva. Svi mi pripadamo području poslovnog uspjeha. Stoga se dodijeljeni zadaci moraju uspješno dovršiti uz optimalnu uporabu resursa. Ovdje se, naravno, postavljaju pitanja mogu li se provjerene metode zimskog održavanja cesta dodatno optimizirati bez dodatnih ulaganja u organizaciju, strojeve i metode korištenja i održavanja.
S obzirom na prirodu posla, to je naravno moguće, ali s obzirom na nepredvidivost lokalnog stanja ceste, to je vrlo teško. U svakom slučaju, za poboljšanje uspješnosti poslovanja u zimskoj službi potrebno je vrlo dobro poznavati postojeće lokalno stanje i nadograđivati ga različitim pristupima i tehnologijama.
Jedan od alata za mjere posipanja je uporaba posipača za kombinirano posipanje i posipača za posipanje tekućinom.
U upotrebi su različite vrste posipača. Suvremeni posipač mora omogućiti putno ovisno posipanje (količina posipanja je konstantna bez obzira na brzinu vožnje) kompenziranjem širine posipanja i vlaženjem materijala za posipanje tijekom preventivnog posipanja.
Slabosti posipanja s klasičnim posipačem:
- Sporo djelovanje posipne tvari (za rad je potrebna tekućina)
- osjetljivost posipanja na vjetar, turbulenciju i gustoću prometa
- manja brzina posipanja (35-40 km / h)
- vrtloženje i neravnomjerno širenje materijala
Razlika u odnosu na klasične i kombinirane posipače je u dodatnom sustavu za doziranje tekućine i u omjeru silosa za suhi materijal i spremnika za tekućinu. Doziranje se vrši pomoću tanjura za posipanje i / ili kombinacije mlaznica i tanjura za posipanje.
Budući da kombinirani posipač omogućuje različite načine posipanja, tj. posipanje soli, mješavine soli i pijeska, posipanje soli sa vlaženjem, posipanje same tekućine i posipanje kombinacija, korisniku je dopušteno korištenje u svim vremenskim uvjetima. Međutim, prilikom posipanja same tekućine, njezina je upotreba ograničena u smislu temperatura na mokrim cestama do temperatura do -6 ° C i na suhim cestama do -8 ° C.
Posipanje se vrši doziranjem na mlaznicama različitih oblika. (uglavnom su razlike u kapacitetu mlaznica i obliku izlaznog snopa)
Prednosti posipanja s kombiniranim posipačem:
- brži rad
- bolja slika posipanja, manje ovisnosti o vjetru
- smanjenje upotrebe soli veći ostanak materijala na cesti (manje dodanih akcija)
- smanjeno opterećenje okoliša (upotreba manjih količina suhog materijala)
- veća brzina posipanja (cca. 40-50 km/h), još veća brzina pri 100% posipanju tekućine (50-90 km/h)
Sa posipanjem 100% tekućinom ostvarujemo film direktno na podlozi. Posebno je korisno za preventivno posipanje u gustom prometu, smanjenje količine upotrijebljenog materijala, manji utjecaj na okoliš, vremensku prednost kada se koristi u zimskoj službi, a time i veću sigurnost u prometu.
Investicija u kombinirani posipač i tehnologiju za mješanje i pohranu otopina se po ocjeni Strassen NRW Njemačka amortizira u cca. 6 godina.
Više o tehnologiji mešanja: RikoMix i RikoHran
Kombinirani posipač: Sirius Combi AST
